Mensura ou OpenRoads Designer : deux approches pour concevoir infrastructures et VRD
Un bureau d'études VRD ou une ingénierie d'infrastructure qui doit choisir un outil de conception 3D croise assez vite ces deux noms. Mensura et OpenRoads Designer répondent au même besoin de fond : modéliser un terrain, tracer des voiries, gérer profils, cubatures, réseaux et drainage, puis sortir plans et livrables. Le recouvrement fonctionnel est réel.
Mais les deux outils vivent dans des logiques d'écosystème très différentes : un spécialiste français adossé à Sogelink d'un côté, une plateforme internationale Bentley de l'autre. C'est surtout là que se joue la décision, plus que sur la seule liste de fonctions.
Mensura et OpenRoads Designer en bref
| Critère | Mensura | OpenRoads Designer |
|---|---|---|
| Éditeur | Sogelink (France) | Bentley (États-Unis) |
| Périmètre | VRD, aménagement urbain, réseaux | Conception routière détaillée, multi-disciplinaire |
| Écosystème | Sogelink Connect, Uniplan, DT-DICT | Bentley (LumenRT, iModel, ArcGIS) |
| Livrables | Métrés, DQE, maquette 3D, plans | Quantités corridor et terrain, plans |
Ce qu'elles ont réellement en commun
Les deux logiciels partent d'un modèle 3D pour concevoir des projets d'infrastructure linéaire et de VRD : gestion du terrain, tracé des voiries, profils, cubatures, réseaux et drainage, avec production des plans et des livrables associés. C'est ce socle commun qui explique qu'un BET VRD ou une ingénierie d'infrastructure puisse réellement les mettre en concurrence lors d'un choix d'outil de conception.
Les différences qui comptent
Ancrage écosystème et contexte réglementaire français
Mensura est édité par Sogelink et s'appuie nativement sur Sogelink Connect pour l'import cartographique : orthophotos, cadastre, zones environnementales. L'outil se connecte aussi à Uniplan pour consolider automatiquement les réponses DT-DICT en plan réseau vectorisé.
OpenRoads Designer s'inscrit dans l'écosystème Bentley, avec LumenRT, iModel ou ArcGIS, mais sans intégration native équivalente aux workflows réglementaires français DT-DICT. Sur un projet impliquant des synthèses réseaux et des données cartographiques nationales, cet ancrage Sogelink/Uniplan peut peser lourd dans la décision.
Positionnement de gamme et périmètre disciplinaire
Mensura cible le VRD, l'aménagement urbain, les infrastructures linéaires et les réseaux, avec en sortie plans, maquette 3D, métrés, DQE et vidéos.
OpenRoads Designer se positionne davantage comme un outil de conception routière détaillée. Il consolide les anciens InRoads, GEOPAK, MX et PowerCivil, et couvre route, drainage pluvial, réseaux enterrés et topographie dans un environnement Bentley qui va jusqu'au rail, au pont et à la géotechnique. Une ingénierie déjà équipée Bentley, ou traitant de grands projets multi-disciplinaires, y retrouve une continuité ; un BET orienté VRD et aménagement urbain se reconnaît plutôt dans Mensura.
Métrés, DQE et livrables quantitatifs
Mensura génère nativement métrés, DQE et estimations, avec un export DWG optimisé. La production des pièces quantitatives est donc couverte directement dans l'outil.
OpenRoads Designer produit des quantités et des analyses liées au corridor et au terrain, mais sa documentation ne met pas en avant un DQE aligné sur les usages français. Lorsque le DQE et les métrés selon les pratiques françaises constituent un livrable central, l'approche intégrée de Mensura peut réduire les ressaisies et le recours à des outils tiers.
Assistance et IA intégrée
Aucune fonction d'IA n'est documentée du côté de Mensura. OpenRoads Designer propose de son côté un assistant conversationnel, Bentley Copilot, en Technology Preview, positionné comme une aide utilisateur en langage naturel plutôt qu'une automatisation métier autonome de conception. Pour une équipe attentive aux assistants intégrés à l'apprentissage et au support, ORD montre une avance, mais uniquement au stade préliminaire. Ce point reste secondaire pour la conception elle-même.
Quand regarder plutôt Mensura
- Si le projet nécessite le traitement des réponses DT-DICT et la synthèse réseaux dans l'étude, via Uniplan.
- Si l'équipe travaille principalement sur du VRD et de l'aménagement urbain en contexte français, avec import cartographique national via Sogelink Connect.
- Si les livrables clés incluent des métrés et un DQE alignés sur les pratiques françaises.
Quand regarder plutôt OpenRoads Designer
- Si l'environnement logiciel existant repose déjà sur l'écosystème Bentley (LumenRT, iModel, ArcGIS).
- Si le projet demande une conception routière détaillée sur corridors complexes, ou une coordination multi-disciplinaire route, rail, pont et géotechnique.
- Si l'équipe migre depuis d'anciens outils Bentley comme InRoads, GEOPAK, MX ou PowerCivil.
Points à vérifier avant de choisir
- Modèle de licence Mensura : une bascule vers l'abonnement pour toute nouvelle acquisition est annoncée depuis le 1er juillet 2024. L'impact contractuel est à confirmer selon votre situation.
- Déploiement de Mensura : vérifier la présence réelle d'une offre Cloud/SaaS opérationnelle au-delà du Desktop, selon l'édition retenue.
- Maturité de Bentley Copilot : confirmer sa disponibilité effective dans la version commerciale d'OpenRoads Designer, l'assistant étant en Technology Preview.
En synthèse
Les deux outils se rejoignent sur la conception 3D d'infrastructures et de VRD, mais divergent surtout par leur écosystème. Mensura mise sur l'ancrage français, les workflows réglementaires et les livrables quantitatifs locaux ; OpenRoads Designer s'inscrit dans une plateforme Bentley multi-disciplinaire orientée conception routière détaillée. Le contexte réel du BET, marché français et VRD d'un côté, environnement Bentley et grands projets d'infrastructure de l'autre, reste le meilleur guide pour trancher.