OpenRoads Designer ou Novapoint : deux écosystèmes pour la conception d’infrastructures
Un bureau d’études infrastructure ou VRD qui prépare une conception détaillée de routes, terrassements, drainage ou réseaux enterrés peut légitimement placer OpenRoads Designer et Novapoint dans la même sélection de solutions. Les deux couvrent la modélisation d’infrastructures linéaires et la production de livrables 2D et de modèles 3D. Mais l’écosystème logiciel dans lequel ils s’inscrivent n’a rien de comparable.
D’un côté, un environnement propriétaire Bentley organisé autour de MicroStation et du format DGN. De l’autre, une suite modulaire greffée sur AutoCAD et Civil 3D, articulée autour du modèle collaboratif Quadri. C’est souvent ce socle CAO existant, plus que la liste des fonctions, qui oriente la réflexion.
OpenRoads Designer et Novapoint en bref
| Critère | OpenRoads Designer | Novapoint |
|---|---|---|
| Écosystème | Application autonome Bentley (DGN, MicroStation) | Suite intégrée à AutoCAD et Civil 3D |
| Collaboration | Exports et ProjectWise dans l’écosystème Bentley | Modèle central Quadri en flux bidirectionnel |
| Périmètre | Route, VRD, drainage, réseaux, géotechnique | Route, rail, tunnel, pont, eau, paysage, bruit |
| Structure | Application unique consolidée | Modules métier distincts |
Ce qu’elles ont réellement en commun
Les deux solutions répondent au même besoin de conception détaillée d’infrastructures linéaires : routes, terrassement, drainage, réseaux enterrés, topographie, avec production de livrables 2D et de modèles 3D géoréférencés. Un BET infrastructure ou VRD peut donc réellement les mettre en concurrence sur un projet routier, ce qui justifie la comparaison malgré des écosystèmes très différents.
Les différences qui comptent
Le socle CAO de travail
OpenRoads Designer est une application autonome Bentley, bâtie sur l’environnement DGN et MicroStation. Elle consolide dans un seul outil les anciens InRoads, GEOPAK, MX et PowerCivil, ce qui simplifie la chaîne de production pour les équipes déjà dans cet univers.
Novapoint fonctionne autrement : ses applications métier s’intègrent à AutoCAD, AutoCAD Map 3D et Civil 3D. Le socle reste donc Autodesk. Ce point pèse concrètement selon le parc logiciel existant : un environnement déjà orienté Bentley ou déjà orienté AutoCAD oriente naturellement vers l’une ou l’autre solution, sans remise en cause des habitudes de travail.
Le modèle collaboratif central
La logique de collaboration diverge nettement. OpenRoads Designer produit des modèles géoréférencés et alimente les outils de coordination via des exports (IFC, SHP, LandXML), avec une intégration ProjectWise dans l’écosystème Bentley. Le fonctionnement reste centré sur l’application.
Novapoint repose explicitement sur Quadri comme modèle partagé central, avec un flux bidirectionnel pour échanger objets, présentations et mises à jour entre disciplines. Pour des équipes qui recherchent un modèle infrastructure commun et un partage multidisciplinaire structuré en continu, l’approche Quadri constitue un vrai facteur différenciant.
Le périmètre disciplinaire
OpenRoads Designer couvre route, topographie, drainage pluvial, réseaux enterrés, géotechnique et documentation dans une même application, avec calculs hydrauliques et hydrologiques intégrés. C’est un périmètre cohérent pour un usage routier et VRD homogène.
Novapoint élargit le champ à travers des modules distincts : route, rail, tunnel, pont, eau et assainissement, paysage, bruit et géotechnique via Geosuite. Sur un projet multimodal mêlant route, rail et tunnel, cette étendue modulaire peut devenir déterminante. À noter que chaque discipline correspond à un module séparé, ce qui influe sur l’architecture et le périmètre réellement déployé.
L’assistance par IA
OpenRoads Designer intègre, en Technology Preview, un assistant conversationnel « Bentley Copilot » orienté aide utilisateur et exploitation de documents indexés. Aucune fonction d’IA équivalente n’est documentée côté Novapoint dans les données disponibles. Ce critère reste marginal aujourd’hui, compte tenu du statut preview, et ne pèse que pour des équipes attachées à ces fonctions émergentes.
Quand regarder plutôt OpenRoads Designer
- si l’environnement logiciel existant repose déjà sur Bentley (MicroStation, ProjectWise).
- si le besoin principal est une conception routière et VRD détaillée dans une application unique consolidant les anciens outils Bentley.
- si le projet nécessite des calculs de drainage pluvial hydraulique et hydrologique intégrés au même outil.
Quand regarder plutôt Novapoint
- si l’équipe travaille principalement avec AutoCAD et Civil 3D et souhaite conserver ce socle CAO.
- si le projet nécessite un périmètre multidisciplinaire large incluant rail, tunnel, pont ou paysage.
- si le besoin principal est un modèle infrastructure collaboratif central via Quadri avec flux bidirectionnel.
Points à vérifier avant de choisir
- La couverture réelle des modules Novapoint requis (rail, tunnel, eau et assainissement) et leurs variantes Standard/Professional, chaque discipline étant un module distinct potentiellement facturé séparément.
- La dépendance effective de Novapoint à Quadri et à AutoCAD/Civil 3D selon les modules retenus, qui conditionne le coût et l’architecture logicielle globale.
- La maturité et la disponibilité commerciale du « Bentley Copilot », encore en Technology Preview, si l’assistance par IA figure parmi vos critères.
En synthèse
OpenRoads Designer et Novapoint se rejoignent sur la conception détaillée d’infrastructures linéaires, mais construisent cette réponse sur des socles opposés : une application autonome Bentley d’un côté, une suite modulaire greffée sur AutoCAD et articulée autour du modèle Quadri de l’autre. C’est d’abord l’environnement CAO déjà en place, puis l’étendue disciplinaire attendue et la logique de collaboration souhaitée, qui doivent guider la décision.