SierraSoft Infra Design Studio ou OpenRoads Designer : deux approches pour la conception d'infrastructures linéaires
Un bureau d'études qui doit équiper ses équipes en conception détaillée d'infrastructures linéaires — routes, terrassement, terrain, drainage — croise assez vite ces deux noms. SierraSoft Infra Design Studio et OpenRoads Designer répondent au même besoin central : concevoir sur un modèle 3D paramétrique et produire des livrables issus de ce modèle.
Le chevauchement est réel sur le cœur route et topographie. Mais les deux produits ne partent pas du même point : l'un rassemble plusieurs domaines dans une licence unique orientée openBIM, l'autre s'inscrit dans un écosystème logiciel déjà structuré. C'est cette différence d'approche qu'il faut garder en tête.
SierraSoft Infra Design Studio et OpenRoads Designer en bref
| Critère | SierraSoft Infra Design Studio | OpenRoads Designer |
|---|---|---|
| Périmètre | Route, rail et hydraulique dans un seul produit | Route, drainage pluvial, réseaux enterrés, géotechnique |
| Écosystème | Outil autonome, fortement openBIM | Convergence des outils de conception linéaire Bentley |
| Interopérabilité | IFC 4.3, LANDXML, BCF | DGN, iModel, ProjectWise, LumenRT |
| Accès | Abonnement à durée fixe, tarifs publics, essai | Devis, licence praticien ou perpétuelle SELECT, essai 14 jours |
Ce qu'elles ont réellement en commun
Les deux solutions couvrent la conception détaillée d'infrastructures linéaires à partir d'un modèle 3D paramétrique, avec un socle route et topographie solide et la production de plans et de livrables directement issus du modèle. C'est ce cœur commun — route, terrassement, terrain, drainage — qui explique qu'un BET infrastructure puisse légitimement les mettre en regard dans une même réflexion d'équipement.
Les différences qui comptent
Un produit autonome face à un écosystème structuré
La logique de gamme n'est pas la même. SierraSoft Infra Design Studio regroupe nativement route, rail et hydraulique dans un seul produit, avec une base de données commune (M3 Framework) et des échanges vers l'extérieur via IFC, LANDXML et BCF — Revit, Tekla, Archicad, Trimble Connect, usBIM, ACC ou ProjectWise.
OpenRoads Designer est le produit de convergence Bentley pour la conception linéaire détaillée : il remplace InRoads, GEOPAK, MX et PowerCivil, et s'appuie sur les formats et services de l'éditeur (DGN, iModel, ProjectWise, LumenRT). Concrètement, une équipe déjà installée dans un environnement DGN/Bentley trouvera une continuité avec OpenRoads, tandis qu'une structure cherchant un outil indépendant et fortement openBIM regardera davantage vers SierraSoft.
Le périmètre métier couvert
SierraSoft couvre explicitement route, voie ferrée et ouvrages hydrauliques dans un même environnement, avec la modélisation de carrefours, giratoires et échangeurs. OpenRoads Designer couvre route, levés, drainage pluvial, réseaux enterrés et géotechnique, et intègre des fonctions d'hydraulique et d'hydrologie ; en revanche, le ferroviaire n'apparaît pas au cœur du produit.
Ce point pèse selon la nature du projet. Une opération à forte composante ferroviaire oriente vers SierraSoft ; un projet routier avec réseaux enterrés et drainage pluvial approfondis correspond davantage au périmètre d'OpenRoads.
La logique de licence
Les deux modèles commerciaux ne suivent pas la même logique. SierraSoft propose un abonnement à durée fixe (3, 6 ou 12 mois), avec des montants affichés publiquement sur son eStore et un essai disponible ; l'extension BIM Exchange est incluse dans l'abonnement. OpenRoads Designer fonctionne sur devis, avec une licence praticien annuelle via eStore ou des licences perpétuelles sous maintenance SELECT, et un essai de 14 jours.
Une structure qui cherche un coût d'entrée lisible et un engagement court se retrouvera dans le premier modèle. Une organisation déjà sous contrat Bentley, ou habituée aux licences perpétuelles et à SELECT, trouvera le second plus cohérent avec ses habitudes.
La dépendance aux extensions et produits complémentaires
Dans les deux cas, une partie des capacités est déportée. Côté SierraSoft, certaines fonctions BIM — structuration avancée, échange openBIM, contrôles de contenu — relèvent des extensions BIM Modeling, BIM Exchange et BIM Checking. Côté OpenRoads, les rendus et animations à fort impact s'appuient sur Bentley LumenRT, et certaines fonctions de réseaux enterrés présentent des limites (par exemple jusqu'à 100 avaloirs pour l'analyse subsurface). Selon le besoin précis, il vaut donc mieux vérifier ce qui est réellement natif avant de trancher.
Quand regarder plutôt SierraSoft Infra Design Studio
- Si le projet nécessite une couverture ferroviaire et hydraulique en plus de la route dans une seule licence.
- Si l'équipe privilégie une approche fortement openBIM centrée sur IFC 4.3, avec des échanges vers un écosystème hétérogène.
- Si la structure recherche une tarification publique lisible et un engagement d'abonnement court.
Quand regarder plutôt OpenRoads Designer
- Si l'environnement logiciel existant repose déjà sur Bentley (DGN, ProjectWise, LumenRT).
- Si le projet demande un traitement approfondi du drainage pluvial, des réseaux enterrés et de la géotechnique en conception routière.
- Si l'organisation souhaite consolider d'anciens outils Bentley (InRoads, GEOPAK, MX, PowerCivil) sur un produit pivot.
Points à vérifier avant de choisir
- Le périmètre réel du ferroviaire dans OpenRoads Designer selon la région et l'édition, ce domaine n'étant pas confirmé comme cœur produit.
- Les fonctions BIM de SierraSoft réellement natives par rapport à celles qui dépendent des extensions BIM Modeling et BIM Checking, selon le besoin précis.
- Les conditions et modalités de licence Bentley applicables en France (licence praticien ou perpétuelle SELECT), fournies sur devis et variables selon la région.
En synthèse
Les deux solutions se rejoignent sur la conception détaillée d'infrastructures linéaires à partir d'un modèle 3D, mais elles n'abordent pas le sujet de la même manière : SierraSoft mise sur un produit autonome multi-domaines fortement tourné vers l'openBIM, quand OpenRoads s'inscrit dans la continuité de l'écosystème Bentley. Dans la plupart des cas, c'est l'environnement logiciel déjà en place et le périmètre métier réel du projet — ferroviaire d'un côté, réseaux et géotechnique de l'autre — qui doivent principalement guider la décision.